Sur une base de carter neuf VW AS 41, celui sera usiné pour le passage des pistons en diamètre 90.5.
La canalisation d’huile sera également modifié pour recevoir un full flow. Le vilebrequin est un forgé VW à contrepoids de chez DPR, un set de bielles neuves SCAT, une pompe à huile gros diamètre modifiée et un aac perfo.
Nous avons également terminé un moteur 1600 simple admission que nous avions en commande.
Nous avons réglé quelques combis qui sont sur le départ. Le orange subira une révision complète sur le moteur que nous avions monté il y a 4 ans.
