Ce combi westfalia est arrivé à l’atelier pour un gros changement mécanique, le 1600 d’origine sera démonté pour laisser place à un 1776 accouplé à une boite longue.
Les travaux mécanique se poursuivent sur ce combi westfalia T2B qui perd beaucoup d’huile. Dépose du moteur et nous constatons que la cage à aiguille du roulement pilote est HS, l’arbre primaire a donc battu et le joint spy est HS.
Installation d’un nouveau roulement pilote, remplacement du joint spy de volant moteur et boite, nettoyage de l’ensemble avant le remontage de l’ensemble.
Coté moteur, c’est un 1300 simple admission qui est en cour d’assemblage.
En carrosserie, la 1300 de 1969 avance bien, la coque fraichement repeinte va retrouver son châssis et le remontage va pouvoir débuter.
