Voici des moteurs que nous reconditionnons à l’atelier, les carters sont refait (rectification de la ligne de vilebrequin et d’arbre à cames (aac), contrôle des logement de poussoirs).
Les pièces utilisées sont choisit et testé avant d’être installée pour garder une fiabilité proche de l’origine.
Un 1600 pour un bus se termine, il prendra prochainement place sur le banc pour le rodage de l’aac et les premiers réglages
Un 1776 est également en assemblage pour prendre place dans un Karmann
Au menu vilebrequin DPR à contrepoids, bielles DPR aux poids, aac C35 une config fiable et routière…
